Monkey'sBackyard

車高上がっちゃってます。重心が高くなってしまったので小回りとか一寸苦手になってきました。フロントサスが柔らかすぎるのが原因かもしれません。まだまだやる事が多いようです。

そろそろネタ切れ。
月1回更新も怪しいがJAZZとモンキーを完成させないとね…

コイルの太さはモンキーＲと同じなんですが黒色になってしまったので一寸迫力に欠けています。でもタイヤを摺るよりはマシなのでこの辺はガマン。ガマン。サスのコイルってどんな塗装なんでしょう？粉体塗装かな？

30分程脱力感に襲われて呆然としていましたが、半分諦めた頃に悪魔のささやきが、「削ってしまえぇぇぇ…」気付いたときにはNS-1サスペンションをベビーサンダーでゴリゴリ削っている自分が居ました。削ったのは上部取り付け側。下部の取り付けに関しては受け側を広げて無理矢理挿入。

ウソ━━Σ(-`Д´-;)━━ン!!!
左がNS-1で約25mm。右のノーマルが約20mm。取り付かないの？取り付かないんですか？折角オークションで安くゲットしたのにNS-1のショックは使えないんですか？
~(°°;)))オロオロ(((；°°)~

左からノーマル、モンキーＲＴ、ＮＳ−１。
数値的には怪しいが左から230mm、210mm、235mm。
取付ボルトはM10なのでパイルダ〜オンっ！！！ってな感じで装着しちゃいますか〜？

タイヤが摺った跡。
写真撮り間違えて反対側なんですゎ。ぢゃあ反対側はどうか？っていうともうチョイ削れている程度。補修パーツの確保が難しい車両なのでこれ以上壊れたら、Ｕ司君のささやかな楽しみが終わってしまう〜。終わらさない為にノーマルサスペンションに戻してみたがピョンピョン跳ねて超アブナイ。

いや〜実はさぁ〜この間コケたんだょ〜。と申し訳なさそうに語るＵ司くん。
交差点でエイヤ！と倒し込んだらリヤが滑ったそうです。慌ててフロントブレーキ握ってしまいフロントが流れてアスファルトとバイクの間にサンドイッチ状態のまま滑走していったらしい。ヘルメット被っててヨカッタね。暑くても長袖は着るべきだょん。普通なら『調子コイて乗っとるからや〜！』と叱ってあげる所なのだが既に嫁さんに怒られているだろうから今回は何も言わない事にする。

ただ問題なのは、原因と言える[旋回中にリヤタイヤとフレームがキスしちゃう]現象をどう対処するかということだ。リヤサスをモンキーＲ用にした事で車高が下がっており、リヤタイヤを大きくした事によって倒し込んだ際、ナンバープレートとフレームが同時にタイヤと接触する。製作途中も何度かシミュレーションをしてみたが相当倒し込まない事には接触しないし、当人もそんなに飛ばさないからと言うので問題なし！としていた。

ここで間違いが２つ。

1. 跨った時と実走行時に於いてサスペンションの沈み込み量が違うという事。フレームが沈み込む分タイヤに接触する確率が高くなる。


2. 当人の「飛ばさない」という言葉。性格上「飛ばすに決まってる。」というより「飛ばさずにいられない！」という事。

ぢゃ〜ん！　かっ格好良すぎるぅ〜。ポイントはリヤのカゴね。ミラーはおぃちゃん提供のV-MAX純正でございますぅ。後は全塗装…　ブレーキホースをステンメッシュにして…　ハンドルにブッシュガードも付けちゃう？　シート張り替えして…　パワーフィルター着けて…　夢は膨らむぅ〜。
どう？Ｕ司くん

スピードメータはひっくり返っています。時間的に余裕がなかったので逆さま取り付けです。時間的に余裕が出来たときに対応するのでＵ司くんゴメンナサイ。

フロントマスターシリンダーは中古のCBR400RRKからゲット。Webで調べまくったら吐出量が½なのでNSR50と同じ事が判明。しかし、ブレーキが効きすぎる。ツーフィンガーで握るとガツーンと止まる。速度調整やコーナー手前の減速などではワンフィンガーで十分なのである。よく考えてみればレバーが妙に長いのだ。ミニバイクと普通のバイクのレバー比を考えれば、そりゃ効くわなぁ〜。
スタータおよびキルスイッチはRVF400の純正品。キルスイッチはヘッドライトスイッチとした。（RUNで点灯,OFFで消灯）また、スタータスイッチはA接点、B接点がありA接点側を接続しB接点は遊ばせてあります。スロットルホルダーはモンキーくんから奪ってきました。

フロントフェンダーは仮に取り付けてみました。僕の妄想ではモンキーBajaのフロントフェンダーをステム付近に取り付けてモタード風を予定しています。モンキーRTのフェンダーは素材が違うだけで同じ形状だったなぁ…在庫あったけ？

アチェルビスカウルの取り付けには、電線保護に使われるスパイラルチューブをフォークに巻いてみました。会社のゴミ箱漁っていたら出てくる出てくる！モンキーRTにも使ってみるかな？

どこかで見たようなカウル…そうですモンキーRTより拝借しました。実のところモンキーの発電量では灯しきれないので電装系を変更しようと意気込んでいたのですが色々と面倒臭くなったので、そのまま譲渡です。不細工なカウルはある意味可愛いですな。

NS-1のフォークが結構長いのでフロントがかなり上がってます。フロントタイヤをFMRに換装して10インチ同等の外周を得られれば気持ちフロントが下がるかな？と思ってみたり、10インチアルミホールに換装やトップブリッジ変更してフォークを突き出してみるなど対応策は色々あります。が、資金も掛かるのでその辺の所はご主人様のご決断を待ちます。

ぢゃ〜ん！！ハンドル着きました。もう外は真っ暗です…

ガタつきも無くしっかりと固定できました。

穴位置は大体の所を印してホルソーでガーっと穴開けてみました。作業時間2分。往復移動時間1時間30分。なんか時間の無駄。でも加工出来たから良しとする。

本来、NS-1の足回りが装着できた事にお祭りごとの大騒ぎで喜びたいのだが、ハンドルバーの取り付けを前に喜べない自分がいた。加工道具が揃ってないので非常に難しいのである。60mmピッチのφ17mm穴でハンドル固定出来そうなんだけど…会社に行けば加工できるんだけどなぁ〜。ん！？会社に行けばいいぢゃん！

これノーマルトップブリッジですわ。加工前の写真取り忘れたのでNSR50なのかNS-1なのか解らなくなった余り品を撮影。共通だから解りゃしね〜。

何となく装着出来ました。NS-1もNSR50（前期）もトップブリッジは共通みたいです。ただセパレートハンドルを取り付けるつもりはないので、トップブリッジとフォークが固定できない事に悩む。
暫く悩んでいるとNSR50のフォークキャップをNS-1のフォークキャップの形状が似ている事に気付く。ものは試しにそれぞれ取り替えてみると全く同じ物という事が判明！というとはNSR50のネジ径と同じモンキーRTのフォークキャップが着くんでねぇ〜の？早速、モンキーＲＴのフォークキャップをNS-1のフォークへ装着！トップブリッジとフォークは見事固定されたのであった。
あとは、ハンドルをどう着けるかだ…

削り飛ばしちゃいました。ストッパー無けりゃ〜グルグル回っちゃうんでねぇ〜の？と心配したが、組んでみると意外に固定されてます。よい子は真似しないように…

いきなり問題発生。メータギヤ（NSR50）とフォーク（NS-1）のストッパーが喧嘩してます。かといってNS-1のメータギアは歯数も違うし形状も違うからホイール（NSR50）に合わないし…

フロントディスクブレーキ化の続きです。
APE人気の為かNS-1のフロントフォークがオークションで急騰中。何とか予算内でNSRホイールとNS-1のフォークをゲットした。取り付けに何してはAPE系のホームページを参考にしながら作業開始です。

やっとこさ入手。フォークのオイルシールも良好で問題なし。

リアビュー
そりゃ小学生に囲まれるわな。オモチャみたい…というよりオモチャだ。

とりあえずフロント周りは材料が揃うまで一時お休みして、ミニカー登録すべくワイドタイヤを装着する事となった。タイヤを注文した際の確認不足で違うタイヤが装着されており、再度送ってもらった為ちょっと時間が掛かってしまったが、何とか第一目標達成した感じ。

ウィリーしちゃいそうな勢いがある。チョロＱみたいだ。これに乗って団地内をＵ司君が一回りしたときに、途中で小学生に囲まれたらしい。

小学生「お兄さん！コレ格好いいね！」
Ｕ司君「そうやろ〜。カッコイイやろ〜。」
小学生「コレって何っていうのぉ〜？」
Ｕ司君「知りたいか？内緒やぞぉ。」
小学生「うん！」
Ｕ司君「これはな…ミニカーって言うんや。」
小学生「すげぇ〜！」
Ｕ司君「ぢゃ〜な〜」　　ブィ〜〜〜〜〜〜〜ン（と去っていく）

小学生にいけない事を教えてしまった気がするぅ。

時速60Km出るというのにドラムブレーキ。しかもフロント8インチはクイックすぎて怖い。そういえば、モンキーRTのノーマルフロント周りが余っていたなぁ〜。あれってディスクブレーキだよな。でもオイルシールが逝ってしまってるし…と思いつつ翌週にはオイルシールを交換+オーバーホールを行い、やる気マンマンで取り付けを行う。
が、世の中そんな旨い話があるわけでなく、ステムの長さが短すぎて取り付けできない事が判明！意気消沈しうなだれる毎日…そんな時に役立つのがスリータ系のホームページ。世の中にはいろんな猛者が揃っており、NS-1のステムで行けそうな情報有り。

左がNS-1ステム。右がNSR50（モンキーRTとステムの長さは同じ）ステム。

問題はモンキーRTのフォークはNSR50と同じφ30。NS-1のフォークはAPEと同じφ31。NS-1のステムを使ったら、フロントフォークがガバガバで固定できねぇ〜！って事。しょうがないのでＵ司くんにご相談し、材料費の増資を依頼。

他の作業で悩んでいる最中に、Ｕ司君が「俺もなんかしたいっ！」との事でエアクリーナーの確認をお願いした。突然、「うぉ〜！」叫んだのでどうしたのか聞くと
「エアーフィルターがシフォンケーキみたいになっとる！」
と喜んでいた。
バイク屋さんにて「お客様ご相談部品（欠品）」を恐れつつ発注した。いやぁ〜未だあるもんですな。まぁ近いうちにご主人様が所望されているパワーフィルター装着までの間ですがガンバって塵埃と戦って貰いましょう。因みにホンダのエアークリナーは最初からオイルが染みているそうな…

Ｕ司君はイリジュウム信者であられる。実は車両が届く前から手配していたらしく、「おうっ俺や！イリジュウムプラグ買ったでなぁ〜。取り付けよろしくチュ〜ニング！」と何度も連絡が入っていた。ご希望通りイリジュウム装着。ついでにハイテンションコードも取り替え。
効果は…「あまり感じられなかった」との事。

鍵です。ご主人用、奥様用、メンテ係用で３ついる事となりまして、車両に付いてきたのは１個だけ。そこでスペアを２個作ったのだが、なんか味気ないのでご主人様を口説いてSnap-onのキーホルダーにしてみました。製作は以前モンキーRT用で作ってもらった方にお世話して貰いました。
赤いのは奥様用。黄色いのがご主人であるＵ司くん用。真ん中は特別参加させて頂きました私のMonkeyRT用でございます。

Ｕ司くんが「久しぶりに右手を使った。」と言うだけあって、かなりピカピカになっています。20年も経っている車両とは思えませんゎ。

アーマオイルで磨き倒した結果、もの凄く綺麗になってしまった狐ちゃん。新品とまではいかないが、かなりビューティフルになってます。

パーキングレバー周りのカバーなんかとても綺麗ですねー。汗かきながら磨いていましたもんねー。磨いている姿を後ろから見たら、かなりアブナイ人に見えちゃいますけど…

実はノーマルのリヤサスより短くなったしまったのでシャコタンになってしまいました。別に荒れた路面を走るわけでもないので問題は無し！と勝手に決めつけてみる。Ｕ司君にも気に入って頂けた。

どこかのサイトでNSR50,NSR80のリヤサスが流用出来ると書いてあったので、モンキーＲＴで余っていたリヤサスをドッキング！う〜ん…赤いバネって格好イイかも？
メカの私が別の作業をしている間に、前述のカバーをご主人様がアーマオイルでシコシコ磨いて下さった。お陰でピカピカです。本人曰く「久しぶりに右手使ったぜぇ〜」との事。